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17. 燃料ポンプへの配線修理

E:2020.05.15 / W:2020.05.02

16. 車高調整式サスペンション

Entry:2020.05.14 / Work:2019.04.21
ホンダ シティ カブリオレ ターボ : 車高調整式サスペンション 11

もう少し車高を落としたいけど、シティ用はローダウンサスしかないし、カットは避けたい... と思っていたら、同じホンダの3代目のライフ(JB1〜)用が流用できるらしい事を知ったので、適当なやつをオークションで落札。

上端のカップを外し、純正のお皿を装着すればいけそう、なんだけども、上端のナットがシャフトと一緒に回ってしまい外れない!しょうがないので、インパクトレンチを買ってきました。

バラして、クリーニングして、組み替えて、セットアップ。純正のサスペンションと比較して、JB用のものは全長自体が 3〜4cmも短いので、それだけ低くなりますね。良い感じにローダウンできました。

リアは、その昔16インチを入れていた際、その頃はまだ扁平タイヤの種類が無く、195/45のタイヤで、ダウンサスでは当たってしまうため、嵩上げしていたので、そのゴムを取り除き、フロントの高さに合わせました。が、気持ちもう少し落としたいかな?

車高調整式サスペンション 10

セットアップ完了。

車高調整式サスペンション 09

ブレーキホースを固定するステーはクイっと曲げときます。

車高調整式サスペンション 08

組み上がった状態で、オリジナルより数センチ短い。

車高調整式サスペンション 07

いつかのために、記録。


車高調整式サスペンション 06

シティ純正サスペンションの上部のお皿。

車高調整式サスペンション 05

このナットを外すためだけに、電動インパクトレンチ、買いました。

車高調整式サスペンション 04

深さがあるので、軸を固定してナットを回せない。

車高調整式サスペンション 03

この奥のナットが外せない...

車高調整式サスペンション 02

かさ上げゴムを取り除いてこれくらい。

車高調整式サスペンション 01

リアをかさ上げしていたゴム足を取り除きます。


15. タイヤを新調 165/45/15inch

E:2020.08.23 / W:2019.04.15

14. セカンドカーミーティング

E:2020.08.22 / W:2019.03.21

13. クーラーのガスチャージ

E:2020.05.10 / W:2018.06.01

12. マフラーの交換

E:2020.05.09 / W:2018.05.26

11. ホイルキャップ装着

E:2020.07.18 / W:2016.11.20

10. ツインリングもてぎ MTG 2015

E:2020.06.13 / W:2015.10.18

9. クーラーコンプレッサーベルト交換

E:2020.06.02 / W:2013.08.24

8. 2012年の1枚(自宅駐車場にて)

E:2020.05.31 / W:2012.10.21

7. 2011 鈴鹿サーキットミーティング

E:2020.05.29 / W:2011.11.23

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