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68. ウッドステアリングへ

E:2022.03.21 / W:2022.03.19

67. レカロシート装着

Entry:2021.12.11 / Work:2021.12.04,05
ホンダ シティ カブリオレ ターボ2 : レカロシート装着 11

シティの純正生地でのカスタムが完了し、運転席のみだけども中古の専用レールが手に入ったので、部分的なサビ落としと錆止め処理をして、装着! このレカロのレールはボディ側へ固定するベースと、シート側に取り付けるスライドレール部とで構成されていて、この上下パーツの接続は、前後左右の4カ所をボルトで接続、高さを3段階に変えられるようになっています。

助手席側は、とりあえず、後ろの穴合わせで純正レール前方に1カ所穴を追加して直付けしてみました。レカロレールを一番低くセットした状態が、純正レール直付けとほぼ同じ、これは元々のシート位置とも近い感じで、純正の時にもう少し後ろに下げたいと感じていたそのポジションまで下げられて良い具合。左右のホールド感が心地良いね!

が、しかし、sns つながりのシティの方達によると、最近?では強度証明書を提示しないと車検に通らないとかとか?? 調べてみたら、平成29年(2017年)7月の道路交通法改正を受けて検査基準が改定され、保安基準適合、強度証明書を提示しないと車検不適合... 純正レール+レカローシートは無論、レカロレール&シートだとしても、証明書が必要とな。

レールとシートとの固定は、レカロ同士では6Mボルト4本、純正レールとなら8Mボルト4本なので、純正直付けの方が頑丈に違いないのにな〜 幸いシートもレールもシリアルナンバーはあるので、証明書は発行してもらえるみたいだけど、助手席側は... 気長に出物を待ちつつ(新品高過ぎ!)、車検が近くなったら考えます。(汗

して、装着状態は、オリジナル生地を使ってるので当たり前だけど、ドアの内側やリアシートの柄と同じなので、一体感はあるかな。この特徴的なヘッドレストで、分かる人にはレカロとわかってしまうだろうけど、純正然として良い感じと思います。装着してまだ乗り回せてないので、座り心地はまた今度。



66. レカロシートカスタム

E:2021.12.04 / W:2021.11.28

65. ライセンスランプの光量調整

E:2021.11.20 / W:2021.11.14

64. 両サイドゴーストフィルム化

E:2021.11.13 / W:2021.11.07

63. ほつれや裂け目の補修

E:2021.11.08 / W:2021.11.03

62. シティ芋煮会 in 福島

E:2021.11.06 / W:2021.10.30

61. ボディサイドにロゴデカール

E:2021.10.31 / W:2021.10.29

60. リア反射ラインのリデザイン

E:2021.10.24 / W:2021.10.23

59. 15インチホイールデコレーション

E:2021.10.23 / W:2021.10.17

58. リアスピーカーアップデート

E:2021.10.16 / W:2021.10.16



- END -