137. パワーステアリング化

パワーアシスト用のモーターは前方奥に収まっています。

助手席側から見ても、ユニットは隠れていてスッキリ！

大きなヒューズをかましてバッテリーへ配線。

エンジンルームへ通す穴は開けました。

サブフレームの穴を通して...

フロントからリアまで伸ばし...

ところどころタイラップで固定。

床下配線に沿わせて、フレームの穴を通し...

配線は、足元前方から床下に通っている元々の他の配線と同いところを通しました。

コントロールユニットを左側から見た図。

コントロールユニットを右側から見た図。

ステアリングコラムの上部も固定して、取り付け完了。

左右は元のビス穴で、上下２箇所づつが新設の穴。

下から見たところ。パワステコラムを固定するため、穴を４つ追加で開けました。

ギアボックスは交換しようと思ったものの、外す事ができなかったので、この時はそのまま。

奥に見えるのはステアリングギアボックス。オイルを足しておきます。

ステアリングコラムを固定するベースにコントローラーユニットを固定します。

卓球台が、広くて作業台に良い具合。

こんな感じに、駐車場の奥に入れて作業しました。

ステアリングシャフトカラーは、先端 15cm 程を切り落として使います。

これは取り外したステアリングシャフトです。使用しません。

右ハンドル用の中古のステアリングギアボックス。なかなか見つからない。

ステアリングシャフトカラーの固定ベースを取り外します。

ステアリングを外します。

これがパワステユニット一色です。奥に置いてあるのは、別途入手しておいたステアリングギアボックス。

ダンボールから出してみると、専用の発泡スチロールに収められていました。