137. パワーステアリング化

インストール作業は、元のステアリングシャフトを取り去り、コントロールボックスとパワーユニット付きのシャフト＆コラムセットを取り付け（元のパイプの上部はカットして使用）、スピードセンサーをメーターとケーブルに割り込ませ、諸々配線して完了。

加工は、コラムパイプのカットと、ボルト＆ナット固定用に６つの穴を開けるだけです。あ、メインの電源線をエンジンルームに通すために、もう１箇所穴を開けました（グロメット付けて）。後は好みでホーンケーブルのコネクタ圧着端子を変えました。

所要時間は、フィッティングマニュアルによると、プロ？作業に熟練している人なら４時間、ツールと知識のある人なら８時間、との事で、自分はパーツを外しながら構造を確認したり、サビ落としやクリーニング、グリスアップなんかをしながらゆっくり楽しんでやって、1日半でテスト走行に出られました。

余談ですが、ステアリングギアボックスからオイルが滲んでいた（垂れていたような... ）ので、予備と比較して良い方を、と思ったのに、ドラッグリンクが繋がるアームがどうしても外れなくて断念。動きは悪くなかったので、取り付けたまま、漏れ留め剤を添加したギアオイルを注入しておきました。

結果は、動画の通り今時の車と同じ感覚で、片手でク〜ルクル回せます。(^o^)
17インチのステアリングを装着していますが、これなら一回り二回り小径の方が操作し易いかも!?

金額は、本体価格 £850 + シッピングコスト £180 = £1,030
送金時のレートで　¥154,089 を支払った記録がありました。
(1JPY ≒ 0.00668 GBP)
この他に、消費税と地方消費税がかかったはずなんだけども、記録を残していなかった... 送金手数料なんかも含めても合計で16万円程度だったはず、デス。

→ LITE-STEER (http://litesteer.com)