15. ローダウン

Entry:2024.06.22 / Work:2024.06.16

前後共に車高調整式サスペンションとなったので、早速、考えていた方法でリアを目一杯下げ、その高さに合わせてフロントも調整しました。リアは ERST キットではイメージしていた程には下げられなかったので、手持ちのパーツと組み合わせ、調整機構を省いてセットする事でこの車高を実現しました。

フロントはキットのままでまだ調整白があったので、後15mm程落とし白を残して固定、イメージ通りの前後バランスと車高になりました。最低地上高は確保できているので、車検はこのまま通るでしょう。４人乗車ではバンプストッパーに当たってしまうかもだけど、当面はこの仕様で様子見だな。

続き...

この車両はポールスター・パフォーマンス・パッケージの足回りで、当時ラインナップされていたクラッシックやタックよりも低かったのだろうけど、リアの方がタイヤとホイールハウスとの隙間が若干広く、気になっていたので、乗り心地も良くなったし、気分良く乗れるようになりました。

この状態で暫く乗り回してみたら、リアがゴツゴツ跳ねる感じで、確認してみると、バンプストッパーと当たり面までの距離が殆ど無い事がわかり、2段残っているうちのもう一段をカットしました。

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