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16. ボンネットスポイラー

E:2024.06.23 / W:2024.06.23

15. ローダウン

Entry:2024.06.22 / Work:2024.06.16
ボルボ S60 D4 ダイナミックエディション : ローダウン 07

前後共に車高調整式サスペンションとなったので、早速、考えていた方法でリアを目一杯下げ、その高さに合わせてフロントも調整しました。リアは ERST キットではイメージしていた程には下げられなかったので、手持ちのパーツと組み合わせ、調整機構を省いてセットする事でこの車高を実現しました。

フロントはキットのままでまだ調整白があったので、後15mm程落とししろを残して固定、イメージ通りの前後バランスと車高になりました。最低地上高は確保できているので、車検はこのまま通るでしょう。4人乗車ではバンプストッパーに当たってしまうかもだけど、当面はこの仕様で様子見だな。

この車両はポールスター・パフォーマンス・パッケージの足回りで、当時ラインナップされていたクラッシックやタックよりも低かったのだろうけど、リアの方がタイヤとホイールハウスとの隙間が若干広く、気になっていたので、乗り心地も良くなったし、気分良く乗れるようになりました。

この状態で暫く乗り回してみたら、リアがゴツゴツ跳ねる感じで、確認してみると、バンプストッパーと当たり面までの距離が殆ど無い事がわかり、2段残っているうちのもう一段をカットしました。

ローダウン 06

もうひとブロックカット。横着して装着したままコイルの隙間から切ったもんで、切り口が... (^_^;

ローダウン 05

ERST キットの上限というか下限?よりも、さらに 15mm 下げられました。ジャッキアップしてもバネの遊びはありません。

ローダウン 04

右のアダプターはシティ用に調達した JB1ライフのリア用で、シティには使えないけど取っておいたやつ。ビニールテープを巻くとガタ付きなくロックリングを通せたので、一番上にして固定。

ローダウン 03

キットの調整用アダプターはイモネジ部分まではロックリングを上げられないので、アダプター自体を取り除いて、コイルを受けるロックリングをうまく固定できれば...

ローダウン 02

こちらがキットの調整でロックシートを一番上にした状態。

ローダウン 01

上が購入時の状態、結構ケツ上がりね。


14. 車高調整式サスペンション

E:2024.06.15 / W:2024.06.09←05.18

13. スマフォフォルダー

E:2024.06.09 / W:2024.06.08

12. LED ヘッドライト

E:2024.05.21 / W:2024.05.21

11. カーナビの固定と配線

E:2024.05.18 / W:2024.05.18

10. ホーンボタンエンブレム

E:2024.05.06 / W:2024.05.06

9. ポールスターホイール&センターキャップ

E:2024.05.05 / W:2024.05.05

8. ヘッドライト ライン

E:2024.05.04 / W:2024.05.04

7. フロントセンターフリップ

E:2024.05.03 / W:2024.05.03

6. リア エンブレム

E:2024.05.02 / W:2024.05.02

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